Mazda MX-30 R‑EV con motor Wankel: cancelado en Europa

Por qué se cancela el Mazda MX-30 R‑EV en Europa

Tras la decisión de Mazda de dar por terminado a principios del año pasado el recorrido del MX-30 totalmente eléctrico en Europa, ahora le toca el turno a la variante con motor Wankel como extensor de autonomía (R‑EV). De hecho, ya no aparece disponible en el configurador de la marca.

Un portavoz de Mazda confirmó la información a Autocar y detalló que la versión R‑EV (con extensor de autonomía) se ha cancelado por una “combinación de razones”, entre ellas las “tendencias de consumo” y las “prioridades de producción”.

El MX‑30 R‑EV llamaba la atención por la posibilidad de ampliar la autonomía eléctrica del modelo (85 km) hasta superar los 600 km, gracias a un motor rotativo Wankel de 75 cv y 117 Nm que funcionaba únicamente como generador, sin conexión directa con las ruedas.

Aun así, en Europa el modelo no alcanzó las previsiones comerciales y quedó encuadrado como un “vendedor de bajo volumen”.

Ventas y contexto del MX-30: autonomía y precio

Más allá de la versión con extensor, el MX-30 eléctrico también se había discontinuado en 2023 fuera de Europa, después de colocar solo alrededor de 600 unidades. En ese resultado pesaron especialmente la autonomía limitada del 100% eléctrico -200 km oficiales- y un precio alto.

En Portugal, por ejemplo, las tarifas arrancaban ligeramente por encima de los 40 mil euros (sin contar campañas promocionales).

Qué ocurre con el Mazda MX-30 fuera de Europa

Que desaparezca del mercado europeo no significa el final del Mazda MX-30. El primer eléctrico de la marca seguirá a la venta en Japón y, además de las variantes 100% eléctrica y R‑EV, allí también se ofrece una opción de gasolina con el motor Skyactiv-G de 2,0 litros, asociado a un sistema mild-hybrid.

En cuanto a la versión R‑EV con motor Wankel, por ahora su producción también está suspendida, con previsión de reanudarse durante el próximo verano.

Nuevas apuestas eléctricas de la Mazda

El adiós del MX-30 en Europa no supone que Mazda renuncie a los eléctricos en el continente -hay objetivos de emisiones que cumplir. El año pasado, la marca presentó la berlina eléctrica 6e y este año está prevista la llegada del SUV eléctrico CX-6e, que ya pudimos ver de cerca:

Ambos modelos nacen de la colaboración de Mazda con la china Changan y utilizan la plataforma y la tecnología eléctrica del fabricante chino.

El CX‑6e llega a Portugal en junio, con precios a partir de 44 985 euros, mientras que el 6e se lanzó en el mercado nacional a finales del año pasado, con precios a partir de 40 050 euros.

Mazda insiste en que seguirá destinando recursos a los 100% eléctricos: ya trabaja en su primera plataforma dedicada, que debería materializarse en el lanzamiento global de un nuevo eléctrico en 2028.

El motor Wankel dentro de sistemas híbridos tampoco se ha dejado de lado, pero en lugar de actuar solo como generador -como en el MX-30 R‑EV-, todo apunta a que volverá a desempeñar el papel de fuerza motriz, tal y como pudimos comprobar en el último Salón de Tokio:

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