La cantidad de novedades que Mercedes-Benz prepara para 2026 es tal que el nuevo año se adelantó mucho a las 12 campanadas. De hecho, antes de que terminara 2025, la marca de la estrella ya había destapado algunos de los modelos llamados a marcar el curso. Y eso era solo el arranque: se aproxima una ofensiva de producto sin precedentes.
En total, contamos casi 20 novedades. Muy pocas gamas quedarán al margen; la electrificación pasa a ser el eje central -desde los compactos hasta los buques insignia-, pero aun así habrá hueco para estrenar un nuevo V8 biturbo de cigüeñal plano -à la Ferrari…- que debutará en el modelo más inesperado, el Clase S. Luego dicen que los alemanes no tienen sentido del humor.
El CLA dio el pistoletazo de salida
La nueva generación del Mercedes-Benz CLA asume un papel clave en esta etapa. Se lanzó el año pasado en versión 100% eléctrica -que ya hemos podido probar-, y aterriza en 2026 por todo lo alto tras hacerse con el título de Coche del Año en Europa.
A lo largo de 2026, la oferta se irá ampliando. Primero, con la llegada del CLA Shooting Brake (arriba), y después con el desembarco de las variantes… con motor de combustión. La arquitectura flexible del nuevo CLA admite mecánicas térmicas y, en breve, se pondrá a la venta el CLA mild-hybrid, que incorpora un nuevo motor de gasolina de 1,5 litros y promete consumos de diésel -conozca este motor en detalle-.
El CLA también fue el primer modelo en estrenar la plataforma MMA, que seguirá dando frutos en 2026, empezando por la nueva generación del GLB. Presentado a finales del año pasado, el SUV conserva la posibilidad de hasta siete plazas y compartirá con el CLA las motorizaciones eléctricas (en sustitución del EQB) y mild-hybrid. Ya cuenta con precios para Portugal, con las primeras entregas previstas para mayo de 2026:
A finales de 2026 debería sumarse el sucesor del GLA, el cuarto y último modelo inicialmente previsto sobre la plataforma MMA. También tomará el relevo del eléctrico EQA y, bajo la carrocería, no debería diferir de los modelos mencionados arriba.
El Mercedes más vendido ahora también en eléctrico
Si 2026 no ha hecho más que empezar, la lista de estrenos de Mercedes-Benz ya es extensa. Uno de los lanzamientos más importantes del año será el Mercedes-Benz GLC EQ, sucesor espiritual del EQC.
Mostrado el año pasado en el Salón de Múnich, inaugura la plataforma MB.EA con arquitectura de 800 V y anuncia más de 700 km de autonomía. Y no llegará sin competencia: también en 2026 desembarcan rivales de peso como el BMW iX3 -que ya hemos podido conducir- y el Volvo EX60, que vimos en directo: vea o vuelva a ver el vídeo. El nuevo GLC eléctrico también dará que hablar por su enorme «parrilla» iluminada y por el Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm), el mayor jamás montado en un Mercedes-Benz. Ya tiene precios para Portugal y debería llegar en el mes de mayo.
Más adelante, en otoño, se presentará el primer Clase C 100% eléctrico de la historia, basado en la misma base técnica del GLC. Al igual que el GLC eléctrico, el Clase C eléctrico se venderá en paralelo con los modelos homónimos con motores de combustión.
Mientras tanto, el Clase C actual también recibirá una actualización en 2026, durante la primavera. Se esperan mejoras estéticas y tecnológicas (por ejemplo, una nueva generación del MBUX), aunque lo que más curiosidad despierta es el futuro del C 63:
Lujo por dos frentes: 800 V y V8
El EQS no logró el éxito previsto, pero Mercedes no tiene intención de abandonar el modelo. En 2026 estrenará una puesta al día de gran calado: arquitectura de 800 V (cargas más rápidas), nuevos motores eléctricos, chips de carburo de silicio (más eficiencia) y un nuevo facelift. Se trata de una intervención poco habitual, pensada para mantener competitiva la berlina eléctrica de lujo hasta la llegada del Clase S 100% eléctrico, confirmada para el final de la década.
Antes de eso, llegará la actualización más profunda realizada nunca dentro de una sola generación del Mercedes-Benz Clase S -la marca habla de un 50% de componentes nuevos o modificados-, con presentación a finales de enero. Se confirma un nuevo MBUX y el Hyperscreen y… el debut de un nuevo 4.0 V8 biturbo.
Este V8 es una evolución del conocido M 177, pero se diferencia por utilizar un cigüeñal plano en lugar del tradicional cruzado; una solución más habitual en Maranello que en Stuttgart, y responsable de esa sonoridad más aguda de los V8 Ferrari que tanto nos gusta. Mercedes justifica la elección porque permite reducir emisiones sin renunciar a las prestaciones. La prueba está en las cifras: se pasa de los 503 cv y 700 Nm del V8 actual a 537 cv y 750 Nm en el nuevo.
AMG más eléctrica que nunca
Para AMG, 2026 será un año determinante. El gran foco estará en la versión de producción del GT XX, que será, en la práctica, el sucesor eléctrico del GT de cuatro puertas. Como el prototipo, contará con tres motores de flujo axial y una potencia anunciada de 1000 kW (1360 cv). Será un manifiesto tecnológico que llegará más hacia el final del año.
Pero habrá más AMG 100% eléctricos en camino. Todo apunta a que, por esas fechas, además del GT, también recibiremos un Mercedes-AMG CLA 100% eléctrico.
Pero… calma, AMG no se olvida de la combustión ni de los V8. El nuevo V8 de cigüeñal plano también debería montar el coupé CLE 63 y, con mucha probabilidad, superar ampliamente los 537 cv anunciados para el Clase S. El roadster SL, lanzado en 2022, también se actualizará -ya circulan prototipos de pruebas por carretera-, y la interpretación Maybach de estas siglas históricas llega a comienzos de 2026.
Y aún hay más
Incluso después de todo esto, todavía quedan cartas por jugar. En 2026, los Mercedes-Benz GLE y Mercedes-Benz GLS recibirán retoques estéticos y tecnológicos, además de cambios mecánicos para cumplir la norma Euro 7. La marca de la estrella también ha adelantado el Clase G Cabriolet, el VLE -un monovolumen eléctrico para sustituir al Clase V-, y hay fuertes indicios de que el mini-Classe G pueda desvelarse todavía este año, antes de su lanzamiento en 2027 -conózcalo en más detalle-.
Con casi 20 novedades en el plan, 2026 se perfila como uno de los años más intensos de la historia reciente de Mercedes-Benz.
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