Fundada en 2021, Zeekr sigue siendo una marca joven, aunque le sobra ambición: se presenta como una de las firmas premium dentro del universo Geely. Su desembarco en Europa se produjo en 2023, empezando por el norte -Suecia y Países Bajos-, donde la adopción del coche eléctrico ha sido más elevada. En poco tiempo, la expansión continuó hacia el sur y ahora la marca está a punto de aterrizar en la Península Ibérica, con Salvador Caetano como importador.
Durante el segundo trimestre (abril a junio), Zeekr pondrá en marcha oficialmente su operativa en el mercado portugués. La estrategia pasará por una red física de espacios de exposición (showrooms) y centros de posventa, una señal de que la apuesta también consiste en construir una presencia estable a largo plazo.
Zeekr 7GT: la gran novedad
La llegada de Zeekr a Portugal se producirá poco después de la introducción en el mercado europeo del 7GT (también conocido como 007GT), un shooting brake eléctrico. Su objetivo es el segmento premium, lo que en Europa implica medirse al trío alemán habitual -Audi, BMW y Mercedes-Benz-, además de rivales de su propio país como el Nio ET5 Touring.
El Zeekr 7GT se basa en la conocida plataforma SEA de Geely y utiliza arquitectura eléctrica de 800 V -con cargas de hasta 480 kW-. Estará disponible en tres versiones: dos de tracción trasera con alrededor de 310 kW (421 cv) y una de tracción integral con dos motores que entregan 475 kW (646 cv). Habrá dos baterías, de 75 kWh y 100 kWh. La de menor capacidad se asociará únicamente a la variante de tracción trasera y promete hasta 540 km en ciclo combinado WLTP. Con la batería grande, la autonomía sube hasta 655 km.
En los mercados europeos en los que ya se comercializa, el Zeekr 7GT parte de un precio por debajo de los 50 mil euros. Lo previsible es que en Portugal mantenga un posicionamiento similar, aunque todavía no hay confirmación oficial.
Más allá de un solo modelo: Zeekr 7X, Zeekr X y 001
El 7GT no llegará en solitario. La gama nacional de Zeekr debería incorporar el 7X, un SUV familiar asentado sobre la misma base que el 7GT. No lo tendrá fácil, ya que entre sus rivales figuran los nuevos eléctricos BMW iX3, Volvo EX60 y Mercedes-Benz GLC. Aquí puedes consultar nuestras primeras impresiones.
Más abajo dentro de la gama aparecerá el Zeekr X, un SUV compacto que comparte plataforma con, por ejemplo, el Volvo EX30. Es una propuesta que también hemos conducido -conoce el X con más detalle.
Por último, el primer modelo de Zeekr, el shooting brake eléctrico 001, sigue siendo el tope de gama de la marca y también debería llegar a nuestro mercado. Solo falta la confirmación oficial de que todos estos modelos estarán disponibles en Portugal.
Planes de futuro
La entrada de la marca en Portugal supone un paso más dentro de su estrategia de crecimiento en Europa y fuera de ella. Y aunque nació como firma exclusivamente eléctrica, se ha ajustado con rapidez a lo que pide el mercado. De hecho, ya ha presentado su primer híbrido plug-in: un SUV gigantesco con más de 1000 cv y una autonomía eléctrica superior a 300 km… según el ciclo chino (CLTC).
Es la tecnología que más está creciendo actualmente en el mercado europeo, así que su llegada a Europa a medio plazo no resultaría inesperada.
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