Ofensiva del Grupo Volkswagen: 20 novedades confirmadas este año

El año 2025 supuso una auténtica prueba de resistencia para el Grupo Volkswagen: su beneficio neto se desplomó casi a la mitad, hasta quedarse en 6,9 mil millones de euros, una de las cifras más bajas de la última década.

Y, como suele decirse, la mejor defensa es un buen ataque. En el Grupo Volkswagen, esa ofensiva se traducirá en una oleada de lanzamientos. En total, ya hay 20 novedades confirmadas hasta finales de 2026, con el objetivo de enderezar la situación y, de paso, atraer a nuevos clientes.

El motivo es claro: parte de esas novedades serán propuestas inéditas dentro de cada marca; otras llegarán como nuevas generaciones de modelos ya conocidos; y el resto serán actualizaciones o puestas al día de productos que siguen a la venta. Hay un poco de todo, en línea con la escala del gigante alemán: desde una nueva generación de utilitarios eléctricos hasta SUV de lujo, sin olvidarse de las variantes de altas prestaciones.

Algunas de estas novedades ya se han mostrado total o parcialmente, y no falta demasiado para conocer las restantes. A continuación, esto es lo que cabe esperar del Grupo Volkswagen hasta finales de este año.

Volkswagen (Grupo Volkswagen)

Es un año clave para la marca más vendida del grupo: Volkswagen. En breve se presentará y llegará su lanzamiento más esperado, el ID. Polo. Representa un nuevo paso hacia una movilidad eléctrica asequible y se convertirá en el escalón de acceso a los eléctricos de Volkswagen. Los precios partirán en torno a los 25 mil euros.

La denominación resulta familiar, pero el ID. Polo tiene poco o nada que ver con el Polo de combustión que conocemos desde hace décadas, salvo por la ambición de convertirse en una referencia dentro de su categoría. Su presentación definitiva tendrá lugar en primavera, aunque ya hemos podido conducirlo. Quédate con nuestras primeras impresiones.

Más adelante, aún este año, el ID. Polo estará acompañado por el ID. Cross, su equivalente en formato SUV, que también tuvimos ocasión de conocer. Compartirán la base técnica y la mayor parte de las especificaciones: desde los motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - hasta las baterías (37 kWh y 52 kWh). Será más caro, pero aun así los precios deberían arrancar por debajo de los 30 mil euros.

Subiendo un peldaño dentro de la familia eléctrica ID, llegarán actualizaciones a fondo para el ID.3 y el ID.4. El primero en darse a conocer será el ID.3, que añadirá Neo a su denominación ya en abril. Por su parte, el ID.4 se prepara para una renovación profunda y todo apunta a que pasará a llamarse ID. Tiguan.

Dejando a un lado los eléctricos, este año promete ser el de la segunda generación del Volkswagen T-Roc. Ya ha iniciado su comercialización y sobre sus hombros recae la responsabilidad de suceder a un predecesor que fue el modelo más vendido de la marca en Europa en los últimos años. Por eso, conviene no infravalorar su relevancia. Este año podríamos ver la presentación de una inédita versión híbrida que no necesita enchufarse.

Como hasta ahora, la segunda generación del T-Roc continúa fabricándose en la planta de Autoeuropa, en Palmela, Setúbal, y está disponible desde 33 445 euros, por el momento únicamente con mecánicas mild-hybrid (microhíbridas).

Skoda

Siguiendo la estela de los eléctricos más accesibles, en los próximos meses se lanzará el Skoda Epiq, un B-SUV que ocupa una posición central en la estrategia eléctrica de la marca checa - apoyándose en el éxito del Elroq, que actualmente es el eléctrico más vendido de Europa -, con precios alrededor de los 25 mil euros.

El Skoda Peaq, en cambio, apunta al otro extremo del mercado: será el SUV eléctrico más grande de la marca, con capacidad de hasta siete ocupantes. Su llegada está prevista para finales de año, aunque su presentación mundial se espera para el verano.

Audi

Audi, por su parte, afronta un año especialmente cargado. Veremos aparecer una nueva generación del Q7 y un inédito Q9 - ambos con mecánicas mild-hybrid y versiones híbridas plug-in (enchufables). Este último debería posicionarse como el nuevo buque insignia de la marca de los cuatro aros, después de que el A8 haya desaparecido recientemente de los configuradores sin que se vislumbre un sucesor. El Audi Q4 e-tron también recibirá una actualización este año.

Además, la marca alemana tiene previsto un nuevo eléctrico de acceso, el A2 e-tron, con presentación a finales de 2026 y llegada al mercado en 2027.

Con él, se recupera para la era eléctrica una denominación asociada a innovación tecnológica y frugalidad; las comparaciones serán inevitables.

Por último - pero no menos importante -, los RS también vivirán un año potente. El RS 5 ya se ha presentado y se convierte en el primer RS híbrido plug-in de la historia, aunque el V6 biturbo no desaparece y sigue presente. Descúbrelo en detalle:

La misma receta se aplicará al RS 6 Avant, que no renunciará al V8 biturbo y pone el punto de mira en el enorme y contundente BMW M5 Touring.

SEAT y CUPRA

Cerrando la ofensiva de eléctricos compactos del Grupo Volkswagen aparece el CUPRA Raval, que comparte base técnica con el ID. Polo. Será el eléctrico más asequible de la marca española, con precios desde 26 mil euros. La presentación aún queda a unos meses.

Igual que su «primo» ID. Polo, también hemos podido verlo de cerca y conducirlo. Aquí van nuestras primeras impresiones:

SEAT llevaba un tiempo algo «adormecida», pero vuelve a la carga con la actualización de los Arona y del Ibiza. Ya están en Portugal con precios desde 22 398 euros y 19 339 euros, respectivamente. Aun así, la novedad más importante no llegará hasta 2027, cuando ambos incorporen por primera vez mecánicas microhíbridas de 48 V.

Porsche

Porsche atraviesa una etapa complicada - en 2025 varios indicadores se han teñido de rojo - y ya está en marcha un plan para revertir el rumbo. Aunque ese giro implique dar un paso atrás en sus ambiciones eléctricas, 2026 quedará marcado por el lanzamiento de dos nuevos modelos eléctricos.

El primero es el Cayenne Electric, presentado el año pasado y con pedidos ya abiertos, con entregas previstas para el segundo semestre. Será el primer Cayenne 100% eléctrico y también pasará a ser el Porsche de producción más potente de la historia: las potencias irán desde 325 kW (442 cv) hasta los 850 kW (1156 cv) del Cayenne Turbo Electric.

Los segundos serán los Porsche 718 Boxster y Cayman eléctricos. Tras rumores que apuntaban a una posible cancelación de estos deportivos, figuran en la lista de novedades del grupo alemán para 2026. La confirmación se vio reforzada recientemente por declaraciones del director ejecutivo de Porsche Australia, Daniel Schmollinger.

Bentley y Lamborghini

Sin salir del terreno eléctrico, este año se presentará el primer Bentley eléctrico de la historia, por ahora conocido únicamente como Urban SUV. Que el nombre no lleve a engaño: debería ser tan grande como el Cayenne Electric y compartir con él la base técnica. La presentación es este año, pero el lanzamiento no debería producirse antes de 2027. Todo lo que ya sabemos:

Para rematar este listado de novedades del Grupo Volkswagen de cara a 2026, a mediados de año llegará el Lamborghini Urus SE Performante. Como indica su nombre, será la versión de mayores prestaciones del super-SUV italiano. El Urus actual ya ofrece 800 cv de potencia total combinada… ¿hasta dónde podrá llegar el Performante?