El Volvo EX30 menos potente ofrece hoy 200 kW (272 cv), una cifra que permite a este B-SUV firmar prestaciones muy serias: los 0 a 100 km/h en 5,7s lo dejan claro. Son registros propios de un hot hatch, pero corresponden a la variante de acceso del SUV eléctrico más pequeño y, a la vez, más asequible de la marca sueca.
Precisamente por ese punto de partida tan elevado, Volvo está a punto de sumar una nueva opción de entrada con una potencia más contenida: 110 kW (150 cv). Según explica el comunicado, es la “potencia que necesita para la persona que necesita una experiencia eléctrica premium para los desplazamientos del día a día”.
Este nuevo escalón se sitúa aproximadamente en la mitad de potencia respecto a la anterior versión base, que debería seguir dentro de la gama. Aun así, mantiene las mismas baterías de 51 kWh y 69 kWh, con autonomías de hasta 339 km y 476 km. Son cifras casi calcadas a las del EX30 de 200 kW (272 cv): 335 km y 475 km. Aunque todavía no se han comunicado los precios de esta nueva variante, lo previsible es que se coloquen por debajo de los 38 632 euros actuales.
¿Hay más novedades del Volvo EX30?
La nueva versión de acceso forma parte de una puesta al día del modelo (MY 2027), centrada en reforzar la tecnología, estrenar una interfaz renovada e incorporar nuevas alternativas para el habitáculo.
En lo relativo a la interfaz (sistema de infoentretenimiento), Volvo la ha replanteado para que el acceso a las funciones más usadas sea más directo e intuitivo. También se ha reordenado el apartado de ajustes, con el objetivo de hacer más sencilla la navegación por los menús.
El Volvo EX30, además, empezará a ofrecer la función Vehicle-to-Load (V2L) en determinados mercados. Esta tecnología permite aprovechar la batería del EX30 como fuente de energía para alimentar o recargar dispositivos externos -como bicicletas eléctricas, herramientas o equipamiento de acampada- mediante un adaptador específico.
Tanto la nueva interfaz como la función V2L también llegarán a los propietarios actuales del EX30 a través de actualizaciones remotas, previstas para el verano.
Nuevos interiores
En el interior se suman dos nuevas propuestas: “Harvest”, definida por tonalidades más claras y neutras, y “Black”, planteada con una paleta más oscura. Esta última pasa a formar parte también de la oferta de la versión Black Edition.
También hay cambios para el acabado Cross Country, que pasará a ofrecer niveles de equipamiento Plus y una configuración con un único motor (trasero). Hasta ahora, esta variante se vendía exclusivamente con dos motores eléctricos y tracción integral.
“Al mejorar la experiencia del usuario, introducir nuevas opciones de interiores premium y añadir tecnología inteligente, como la posibilidad de transformar el coche en un cargador portátil para cargar otros dispositivos eléctricos, estamos haciendo que el día a día sea más fácil y agradable”.
Alexander Petrofski, Director de la Línea de Producto 30/40 de Volvo Cars
¿Cuándo llega?
Volvo todavía no ha confirmado fechas concretas para el inicio de la comercialización del EX30 (MY 2027), aunque no debería tardar. Los precios, por ahora, tampoco se han anunciado.
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