En el evento de XPeng celebrado en Múnich no solo pudimos ver un G6 actualizado en varios frentes; la marca también desveló lo que tiene preparado para su SUV más grande, el G9, antes de que termine el año.
Después de probarlo a principios de este año, he de reconocer que el SUV chino me dejó buen recuerdo. Ahora llega aún más afinado. A simple vista cuesta detectar cambios: tanto en el exterior como en el interior apenas hay modificaciones llamativas.
Las mejoras realmente importantes, eso sí, están donde no se ven… y se notan.
XPeng G9 2026: carga ultrarrápida y arquitectura de 800 V
Para empezar, el XPeng G9 2026 estrena una evolución de su sistema eléctrico. Igual que en el G6, la plataforma completa de 800 V incorpora carburo de silicio (SiC) y pasa a estar disponible en todas las versiones de la gama. Con ello anuncia una potencia máxima de carga de 525 kW, que, según XPeng, supone un récord dentro del sector del coche eléctrico.
Si se encuentra un punto de carga capaz de entregar esas cifras, en el mejor de los escenarios es posible pasar del 10% al 80% de batería en solo 12 minutos.
En cuanto a la batería, hay dos opciones y ambas son de fosfato de hierro y litio (LFP). El G9 también abandona la química NMC (níquel, manganeso y cobalto). La diferencia está en la capacidad: 79 kWh para las versiones RWD Standard Range y 93,1 kWh para las RWD Long Range y AWD Performance. Según la configuración elegida, la autonomía máxima (WLTP) se mueve entre 502 km y 585 km.
Equipamiento del XPeng G9 2026: ¿solo un tope de gama?
Lo que se mantiene en el XPeng G9 es una dotación de serie muy amplia, por encima de lo habitual incluso en acabados tope de gama o de lujo. Un ejemplo claro es el cierre suave de las puertas: basta con acercarlas para que terminen de cerrarse automáticamente.
En el interior se proponen cuatro ambientes distintos por tonalidades, con protagonismo para el nuevo Coffee Brown. En cualquiera de ellos, aproximadamente el 95% de las superficies son blandas al tacto, sin cantos ni asperezas molestas. Además, los asientos van tapizados en cuero y emplean espuma de recuperación lenta de 26 mm, junto con un diseño ergonómico en 12 capas.
En el recorrido que hicimos -ciudad, carretera y autopista- se confirma esa sensación de “ir en una burbuja”. El aislamiento acústico es excelente y el nivel de confort, muy alto.
A ello contribuye de forma decisiva la suspensión neumática inteligente de doble cámara, combinada con amortiguadores de regulación electromagnética. Incluso con llantas de 21” y un conjunto que roza las 2,5 toneladas sobre el asfalto, la calma a bordo resulta sobresaliente.
Y la lista no termina ahí: los asientos delanteros y traseros tienen calefacción, ventilación y función de masaje. Pero no se trata de un masaje convencional. Con el Pack Premium Seat & Audio se incluye un sistema Shiatsu de 10 puntos, desarrollado conjuntamente con especialistas en ortopedia.
Tecnología al servicio de los ocupantes
Quienes viajan delante disponen de dos pantallas táctiles de control, cada una con casi 15”. A esto se suma una tercera pantalla más pequeña para la instrumentación. La que queda frente al acompañante se reserva al entretenimiento: por ejemplo, no permite abrir el navegador para actuar como copiloto.
Tras todo lo anterior, el XPeng G9 2026 todavía añade detalles peculiares, como un modo de meditación a bordo o un purificador de aire del habitáculo con protección frente al polen.
Y pese a montar un techo panorámico enorme de vidrio plateado -que, según XPeng, bloquea el 99,99% de la radiación UV y puede reducir la temperatura interior hasta 8 ºC-, el sistema de climatización consigue mantener una temperatura muy bien controlada.
Para los más exigentes con el audio, el mencionado Pack Premium Seat & Audio incorpora un equipo desarrollado con apoyo de Dynaudio. Incluye 20 altavoces (algunos integrados en los asientos) y sonido Surround con Dolby Atmos, que durante nuestra prueba ofreció un rendimiento muy convincente.
Por último, conviene señalar que la lista de asistentes a la conducción es demasiado larga como para detallarla aquí, que no faltan actualizaciones remotas cuando se requieren y que la llave empieza a ser casi cosa del pasado. En el XPeng G9 puede sustituirse por una simple tarjeta o directamente por el teléfono. En este último, además, se puede instalar la aplicación desde la que acceder y controlar distintas funciones del coche.
Una edición más especial
Cuando llegue al mercado, en el último trimestre de este año, el XPeng G9 2026 se ofrecerá también en una variante especial Black Edition. Como su nombre sugiere, se diferencia por los acabados exteriores y los logotipos en negro integral. Las llantas de 21″ van oscurecidas y las pinzas de freno están pintadas en un llamativo tono naranja.
Todavía no hay precios confirmados para el mercado nacional, pero esta puesta al día del XPeng G9 promete complicarle aún más las cosas a sus rivales directos.
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