En un mundo en el que los motores reducen cilindrada, suman turbos, sistemas híbridos y filtros cada vez más enrevesados, hay uno que silba y mira hacia otro lado -como en la canción de Carlão, ex Da Weasel; perdonad la referencia.
Se llama 1HZ, lo fabrica Toyota y vio la luz a principios de los 90. A día de hoy se mantiene en la cadena de producción y no parece tener prisa por retirarse. Estamos ante un motor diésel de seis cilindros en línea, 4,2 litros de cilindrada, atmosférico, con bloque de hierro fundido, inyección mecánica y una filosofía clara: poner la durabilidad por encima de todo.
En una época marcada por expresiones como «obsolescencia programada» o «inteligencia artificial», este motor va a lo suyo. Tranquilo, tranquilo…
Un motor hecho para durar
El diésel 1HZ debutó en 1990 para impulsar el Toyota Land Cruiser Serie 70. No se diseñó para deslumbrar con cifras, sino para aguantar donde el servicio técnico no está a un clic de la app My Toyota. Y, en muchos casos, ni siquiera existe.
Especificaciones del Toyota 1HZ
Rinde 130 cv de potencia y alrededor de 285 Nm de par, según la versión y el mercado. Para un 4,2 litros, son números discretos. Sin embargo, la ausencia de turbo, la alta relación de compresión y la sencillez de una bomba de inyección mecánica se traducen en una capacidad poco habitual para tolerar combustible de menor calidad y un mantenimiento básico.
Sigue en producción
El 1HZ no se ajusta a las normativas europeas. Nos guste o no, la sostenibilidad es una prioridad en los países desarrollados -y por eso el crecimiento económico resulta tan determinante: sin él, no hay margen para políticas ambientales.
Dónde encaja este diésel de Toyota hoy
Por ese motivo, el hábitat natural de este diésel de Toyota son regiones del planeta donde lo que manda es la fiabilidad estructural y la facilidad de reparación. En flotas mineras, en organizaciones humanitarias o en áreas rurales remotas, la previsibilidad mecánica pesa más que la eficiencia absoluta. En ocasiones, puede ser literalmente una cuestión de vida o muerte.
La propia Toyota vende el Land Cruiser Serie 70 en variantes más actuales en otros mercados con el 2.8 turbodiésel (1GD-FTV) de 204 cv de potencia, acorde con las exigencias ambientales modernas. Este motor nos recuerda que el planeta no avanza al mismo ritmo en todas partes: hay lugares donde el progreso es más lento, y los motores también.
A veces, nos apetece que sea así. Y ya que hablamos de coches lentos y fiables…
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