BMW afronta un 2026 especialmente cargado de novedades. El año arrancó con la presentación del nuevo iX3, primer integrante de la familia Neue Klasse, una gama que sumará 39 modelos con llegada prevista hasta finales de 2027.
Entre los hitos más relevantes del año estará la octava generación del Serie 3, el modelo que desde hace 50 años marca el ADN de la firma alemana y que ahora se prepara para dar el salto a la era eléctrica. Y ya queda muy poco para ponerle cara: el nuevo BMW i3 se desvelará el próximo 18 de marzo.
La confirmación la ha dado Adrian van Hooydonk, director de diseño del Grupo BMW, al publicar en su cuenta de Instagram un teaser en el que se aprecia más de cerca la nueva «cara» del modelo alemán.
¿Qué sabemos ya del i3?
Plataforma Neue Klasse y arquitectura eléctrica de 800 V
Tras adelantarse con el concept Vision Neue Klasse, el nuevo Serie 3 eléctrico se asentará sobre la plataforma Neue Klasse, estrenada por el iX3. Esto implica que también contará con la sexta generación del sistema eDrive, basada en una arquitectura eléctrica de 800 V y compatible con potencias de carga de hasta 400 kW.
BMW i3 xDrive 50: potencia y autonomía estimada
Al igual que su «hermano», el nuevo BMW i3 se pondrá a la venta inicialmente en versión xDrive 50, con dos motores eléctricos -uno por eje-, que entregan 345 kW (469 cv) y 645 Nm de par. La capacidad de la batería todavía no se ha comunicado, aunque debería ser la misma que en el SUV, con 108,7 kWh (útiles), para una autonomía que previsiblemente superará los 805 km (WLTP) anunciados por el iX3.
Más adelante, BMW planea ofrecer otras variantes con menos potencia y una autonomía más contenida, con el objetivo de hacer el modelo accesible para un público más amplio.
SDV, “Heart of Joy” y la función Soft-Stop
Al igual que ocurre con el nuevo iX3, el i3 pasa a formar parte de la próxima generación de “vehículos definidos por software” (SDV), en los que la red de cerebros electrónicos a bordo y la conexión con el exterior desempeñan un papel determinante.
El nuevo sistema electrónico de control, bautizado como “Heart of Joy”, actúa como un supercerebro encargado de coordinar motor, frenada, dirección y recuperación de energía. Según la marca, responde hasta diez veces más rápido que las soluciones actuales, lo que se traduce en reacciones más precisas y una conducción más natural.
Otro elemento destacado es la función Soft-Stop, que promete frenadas más suaves y progresivas, con menos vibraciones y menos ruido al detenerse.
¿Cuándo llega?
Antes de su estreno mundial, la marca alemana está ultimando las pruebas de desarrollo en su centro de ensayos invernales de Arjeplog, en el norte de Suecia, donde el clima crea las condiciones idóneas para afinar chasis, tracción y sistemas electrónicos.
El inicio de la producción está previsto para la segunda mitad de 2026. Y, para quienes no sean muy partidarios de la «moda» de los SUV, el futuro BMW Serie 3 -tanto de combustión como eléctrico- seguirá disponible en versión Touring (familiar).
Además, la octava generación del Serie 3 no será exclusivamente eléctrica. Al contrario, BMW también está preparando una nueva variante de combustión, basada en una evolución de la actual plataforma CLAR.
Para los más entusiastas, también hay noticias positivas. El fabricante bávaro está centrado en mantener la tradición de seguir ofreciendo variantes firmadas con la letra M. No solo continuará existiendo un M3 de combustión, sino que, por primera vez, también veremos un M3 100% eléctrico.
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