Cuando se habla de BYD, lo habitual es pensar de inmediato en SUV 100% eléctricos. Sin embargo, el fabricante chino acaba de presentar una propuesta distinta para el mercado europeo.
Se llama Seal 6 DM-i Touring y supone el desembarco de BYD en el segmento de las familiares en Europa, una carrocería que, pese al predominio de los SUV, continúa teniendo un peso importante en países clave como Alemania. Además, a diferencia de gran parte de la gama de la marca, no es un modelo eléctrico: únicamente se comercializa como híbrido plug-in.
Ya está a la venta en Portugal, con precios desde 45 490 euros, y llega acompañada por una berlina, la Seal 6 DM-i, con un diseño más estilizado y un precio de acceso algo más bajo: 43 990 euros.
Con 4850 mm de largo, 1865 mm de ancho, 1505 mm de alto y una batalla de 2790 mm, la BYD Seal 6 DM-i Touring aterriza apuntando a dos referentes muy asentados: la Volkswagen Passat y la Skoda Superb.
Aun así, competir solo por tamaño no basta. La marca china todavía tiene mucho camino por recorrer en cuanto a historia y presencia en este tipo de producto, así que, para abrirse hueco, necesitará apoyarse en otros argumentos.
Espacio del BYD Seal 6 DM-i Touring para todo
La BYD Seal 6 DM-i Touring apuesta por un trazado de líneas fluidas y una firma luminosa reconocible. Tanto los faros delanteros como los traseros dibujan un doble “L”, y las ópticas posteriores se unen mediante una franja LED.
Por dentro, lo que más llama la atención es la amplitud disponible, especialmente para quienes viajan detrás. La capacidad del maletero tampoco se queda corta: la marca declara 500 litros, solo 10 litros menos que la «reina» del espacio, la Skoda Superb en su versión híbrida plug-in. Las Superb con motor solo de combustión son «cavernosas», con 690 litros anunciados.
También sobresale el conjunto de pantallas: la más pequeña (8,8″) hace las veces de cuadro de instrumentos, mientras que la principal (15,6″), situada en el centro del salpicadero, se encarga del sistema de infoentretenimiento. En este último caso, el punto menos favorable es que concentra prácticamente todas las funciones del coche, incluida la gestión de la climatización.
Una única motorización y una sola versión
La familiar china se ofrece exclusivamente en el acabado superior Comfort, con una dotación muy generosa. Entre lo más destacado figuran los faros LED automáticos, asientos eléctricos en piel vegana con calefacción y ventilación, cámaras 360º y techo panorámico practicable.
En el apartado técnico, la Seal 6 DM-i Touring solo puede elegirse con un sistema híbrido plug-in que combina un motor de gasolina de 1,5 litros con dos motores eléctricos, para una potencia conjunta de 156 kW (212 cv).
El funcionamiento recuerda al e:HEV de Honda. Es decir, durante la mayor parte del tiempo la tracción la proporciona el motor eléctrico, mientras que el motor térmico trabaja como generador para alimentar una batería de 19 kWh. Con la batería cargada, anuncia hasta 105 km de autonomía en modo eléctrico (WLTP) y consumos de solo 1,7 l/100 km.
Cuando se agota la carga, entra en juego un depósito de combustible de 65 litros, con el que se puede alcanzar una autonomía total de 1350 km.
Pese a tratarse de un híbrido plug-in, la Seal 6 destaca por admitir carga de hasta 26 kW en corriente continua (DC), lo que permite pasar del 30% al 80% en apenas 23 minutos.
Al volante
Aunque el contacto fue breve, la familiar sorprendió por el tacto suave en carretera, una cualidad que ya pudimos comprobar al probar el BYD más pequeño: el Dolphin Surf. Incluso con llantas de 18”, no resulta incómoda sobre firmes irregulares. La percepción de calidad en materiales y ajustes también es positiva, sin aparición de ruidos indeseados.
En lo relativo a la conducción, el sistema híbrido se mostró resolutivo, priorizando el uso eléctrico incluso cuando la batería está prácticamente vacía. En cuanto a los consumos, será necesario esperar a una prueba más larga para valorar con precisión la eficiencia del conjunto.
¿Desde qué precio?
Tal y como se indicaba antes, la BYD Seal 6 DM-i Touring ya puede comprarse en Portugal desde 45 490 euros, pero para empresas y empresarios en nombre individual (ENI), el precio arranca en 32 990 euros (+IVA).
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