Coches diésel de más de 10 años no pueden entrar. ¿Será Portugal el siguiente tras España?

Más de nueve millones de automóviles. Esa es la cifra estimada de vehículos que verán limitada su circulación en España con la entrada en vigor de las nuevas normas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) dentro de las ciudades.

Entre los afectados hay turismos diésel con apenas 10 años, un asunto que ha levantado polémica al otro lado de la frontera y que también está generando una notable inquietud entre los portugueses.

En este episodio de Auto Rádio, un pódcast de Razão Automóvel con el apoyo de Pisca Pisca, hablamos de estas restricciones y respondemos a una pregunta: ¿y si ocurriera en Portugal?

Qué está ocurriendo en España con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)

No es una novedad absoluta. Ya existían limitaciones de circulación en áreas urbanas en España -y en Portugal también, en Lisboa-, pero ahora el cerco se estrecha. Los vehículos alcanzados por las medidas son más modernos, en particular los diésel, incluso con solo una década de uso.

La iniciativa forma parte del plan español para recortar las emisiones en las ciudades y convierte en obligatoria la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en todos los municipios con más de 50 mil habitantes.

Estas zonas se organizan mediante un sistema de distintivos ambientales:

• Cero: eléctricos, híbridos plug-in con más de 40 km de autonomía y vehículos de hidrógeno.
• Eco: híbridos convencionales, GLP y híbridos plug-in con menos de 40 km de autonomía.
• C: gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel desde septiembre de 2015.
• B: gasolina entre 2001 y 2005 y diésel entre 2006 y agosto de 2015.

Como es lógico, los vehículos que no tienen ningún distintivo ambiental no pueden acceder a estas zonas. Y con las nuevas restricciones, los que llevan el distintivo B también acabarán siendo «vetados».

Bilbao fue la primera ciudad en dar el paso, pero no es la única. Otras localidades como Málaga, Palma de Mallorca, Reus o Santander ya han fijado calendarios para aplicar las restricciones -en algunos casos, tan pronto como 2026-.

Cataluña, por ejemplo, prohibirá la circulación de vehículos con distintivo B en días normales (sin aviso por contaminación) a partir de enero de 2026, y pasará a una prohibición total y permanente desde 2028.

¿Y si ocurriera en Portugal?

La pregunta es inevitable: ¿qué pasaría si se aplicara la misma medida en Portugal, donde la edad media del parque automovilístico ya supera los 14 años?

En declaraciones a Razão Automóvel, Carlos Barbosa, presidente del Automóvel Club de Portugal (ACP), lo tiene claro: “No es posible aplicarlo en Portugal, porque el parque automovilístico es mucho más viejo. Se pararía la mitad del parque automovilístico diésel”.

A primera vista, la frase puede sonar exagerada, pero los datos la respaldan. En Portugal circulan más de 4,5 millones de turismos diésel. Es decir, hablamos de más del 60% del parque automovilístico nacional. Y más de la mitad de los ligeros que se mueven a diario por las calles del país -casi 3,7 millones- ya tienen más de 10 años.

Además, hay un hecho que no se puede pasar por alto: el transporte público sigue sin ser una alternativa viable para millones de portugueses. En 2023, solo el 11,8% de los desplazamientos se realizó en transporte público, lo que sitúa a Portugal en los últimos puestos de la Unión Europea.

Helder Barata Pedro, secretario general de la ACAP, también discrepa del enfoque español y recuerda que no es la línea que se defiende a escala europea: “En absoluto se preconizan medidas como esta que discrimina tipos de combustible y frustra las expectativas de quienes adquirieron sus vehículos, cuando al cabo de 10 años no podrán seguir circulando”.

Aun así, reconoce que el tema de las Zonas de Emisiones Reducidas “está en la agenda europea” y que podría convertirse en una realidad más extendida en un futuro próximo.

Cita en Auto Rádio la próxima semana

Por todo ello, sobran motivos para ver o escuchar el episodio más reciente de Auto Rádio, que vuelve la próxima semana en las plataformas habituales: YouTube, Apple Podcasts y Spotify.