Kia presenta los EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT en el Salón de Bruselas 2026

Tras un 2025 especialmente sólido -marcado por el debut de los EV4 y, más recientemente, del EV5 en Europa-, Kia afronta 2026 con el viento a favor.

El inicio del año no pudo ser más representativo: la presentación del EV2, el eléctrico más asequible de la familia “EV”, reafirmó la intención de Kia de acercar la movilidad eléctrica a más conductores. Pero el rendimiento no se dejó de lado; al contrario, se reforzó.

En el Salón de Bruselas 2026, Kia aprovechó para sumar tres incorporaciones a la familia GT 100% eléctrica, inaugurada por el EV6 GT, con un enfoque todavía más claro en las prestaciones: EV3, EV4 y EV5.

Estos nuevos GT prometen una puesta a punto más precisa -incluye un modo de conducción específico- e incluso un sistema de simulación de cambios de marcha, equivalente al del Hyundai IONIQ 5 N, que ni Porsche pudo evitar elogiar.

EV3 GT y EV4 GT: base común y enfoque GT de Kia

Sea cual sea el modelo, los GT se reconocen por una apariencia más deportiva. En el caso de los EV3 GT y EV4 GT -un SUV compacto y una berlina de cuatro y cinco puertas, respectivamente-, esto se traduce en nuevas llantas de 20″, elementos exteriores exclusivos y un habitáculo con asientos semi-deportivos, iluminación ambiental propia y detalles en verde neón.

Descubra varios detalles de ambos en la galería de abajo:

Bajo la carrocería, los dos entregan 215 kW (292 cv), gracias a dos motores eléctricos -uno por eje- alimentados por la batería de mayor capacidad de la gama, de 81,4 kWh. La autonomía aún no se ha comunicado, aunque difícilmente igualará los 600 km oficiales (ciclo combinado WLTP) de otras versiones que recurren a esa misma batería.

La mejora dinámica llega con la incorporación de una suspensión de control electrónico y una dirección con respuesta más inmediata. Estos ajustes reciben una calibración propia en el nuevo modo de conducción GT, que coordina la entrega de potencia y añade gráficos específicos en las pantallas.

Aun así, el mayor protagonista es el sistema Virtual Gear Shift (VGS), capaz de simular cambios de marcha como si se tratase de un deportivo de combustión, acompañado de un sonido artificial que varía en función de la aceleración.

Se trata de una solución estrenada por el “primo” Hyundai IONIQ 5 N y que empezaremos a ver en otras propuestas eléctricas, incluso de fabricantes distintos. El nuevo Honda Prelude utiliza un sistema muy parecido, aunque en su caso es híbrido, pese a que el motor de combustión actúa, sobre todo, como generador.

EV5 GT para familias con prisa

En el segmento de los C-SUV, el EV5 GT aplica la misma “receta GT”, combinando prestaciones con un extra de versatilidad. Aquí también se recurre a una configuración de tracción integral, con aumentos de potencia y par, además de un chasis igualmente ajustado de forma específica.

Frente a sus “hermanos” del segmento C, el nuevo EV5 GT mantiene el mismo número de motores eléctricos -uno por eje-, pero incrementa la cifra: 225 kW (306 cv). La batería, sin embargo, conserva exactamente la misma capacidad (81,4 kWh) y, en este caso, no incluye cambios de marcha simulados.

También se diferencia por detalles estéticos exteriores propios y por el interior, donde aparecen asientos específicos y una iluminación ambiental vinculada a los modos de conducción. Con el EV5 GT, Kia buscó ofrecer un SUV eléctrico con mayor rendimiento sin renunciar al uso diario.

¿Cuándo llegan?

Aunque se dieron a conocer en el Salón de Bruselas, los tres nuevos GT eléctricos de Kia iniciarán su producción en el segundo trimestre de 2026. Las fechas de lanzamiento se confirmarán más cerca del inicio de las ventas, al igual que sus respectivos precios.