Opel ha puesto al día el Astra sin caer en la tentación de transformarlo a lo grande. Se ha limitado a intervenir en aquellos puntos donde había margen de mejora. El resultado es un modelo que sigue siendo reconocible al primer vistazo, pero con bazas actualizadas.
Los cambios exteriores que más saltan a la vista se concentran en el frontal: el emblema Blitz pasa a estar iluminado, algo que antes no ofrecía. La iluminación puede incorporar ahora el sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional en la versión tope de gama), con más de 50 mil elementos LED por faro. Según la marca, es capaz de alumbrar la carretera sin deslumbrar a otros conductores, ajustándose en tiempo real.
Por lo demás, la silueta conserva el carácter habitual. Ya dentro, las novedades del Astra 2026 son aún más discretas: mantiene los dos paneles de 10″ (cuadro de instrumentos y pantalla central). El control del climatizador sigue recurriendo a botones físicos y los asientos Intelli-Seats pasan a ser de serie en todas las versiones.
En el apartado multimedia, el sistema de infoentretenimiento añade actualizaciones remotas (over-the-air), integración con ChatGPT, head-up display y, en la variante eléctrica, un planificador de rutas conectado.
En cuanto a la capacidad, el Astra declara hasta 422 litros de maletero o 1339 litros con los asientos abatidos. En la versión eléctrica, esas cifras se reducen a 352 litros y 1268 litros, respectivamente. La variante Sports Tourer (familiar) ofrece entre 597 litros y 1634 litros (516 a 1553 en la versión eléctrica), situándose entre los maleteros más grandes del segmento.
Motorizaciones del Opel Astra 2026 para todos los gustos
Opel conserva en el Astra 2026 una oferta variada de mecánicas: eléctrica, híbrida plug-in, mild-hybrid y Diesel.
El acceso a la gama lo marca la opción mild-hybrid, que combina un motor 1.2 turbo de gasolina con un pequeño motor eléctrico de 15,6 kW (21 cv) y una caja automática de seis relaciones, para una potencia máxima conjunta de 145 cv (107 kW).
Quien busque un plus de prestaciones puede optar por el híbrido plug-in, que llega hasta 195 cv (144 kW) y se convierte en el más potente de la gama. La principal novedad está en la batería, que aumenta de 12,4 kWh a 17,2 kWh, elevando la autonomía en modo eléctrico hasta 84 km en ciclo WLTP (casi 20 km más que antes).
Por su parte, el Astra Electric entrega 115 kW (156 cv) de potencia máxima y estrena una batería algo mayor, pasando de 54 kWh a 58 kWh. Con ello, la autonomía sube hasta 454 km (445 km en la versión Sports Tourer). La carga rápida (DC) de 100 kW permite pasar del 20% al 80% en alrededor de 30 minutos. Además, incorpora por primera vez la función V2L, con la que el coche puede alimentar dispositivos externos como bicicletas eléctricas.
Para quienes prefieren el Diesel, el 1.5 Diesel de 130 cv se mantiene en la gama, con consumos de 4,8 l/100 km. Es una alternativa cada vez menos habitual en el segmento, pero que sigue teniendo sentido para quien recorre muchos kilómetros por carretera.
¿A partir de qué precio?
El Opel Astra 2026 está a la venta en Portugal con tarifas desde 30 990 euros para el compacto y 32 090 euros para el familiar. Conozca los precios de la gama completa:
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