Mejoras del Ford Mustang Mach‑E para 2025

El Ford Mustang Mach‑E acaba de estrenar un paquete de mejoras para 2025. No hay cambios a nivel mecánico ni en la batería, pero sí llegan ajustes centrados en elevar el confort y optimizar la eficiencia.

Antes de entrar en el habitáculo, la marca estadounidense subraya la incorporación de tres nuevos colores disponibles: Velocity Blue, Molten Magenta y Terrain. También se han revisado las llantas de aleación: estrenan diseño y, además, amplían las posibilidades de configuración en función de las distintas versiones.

Cambios en el interior del Ford Mustang Mach‑E 2025

Para detectar de verdad las diferencias en el Mustang Mach‑E 2025, hay que sentarse en el puesto de conducción.

Una vez al volante, se aprecia que Ford ha recolocado el selector de la transmisión: deja la consola central y pasa al lado derecho de la columna de dirección. Es una solución que la marca ya aplica en otros eléctricos como el Explorer o el Capri. Como consecuencia, se libera más espacio de almacenamiento en la consola central.

Ese traslado del selector de la transmisión trae, además, otra novedad en el Mustang Mach‑E 2025: la “Superstalk” o superpalanca.

Se trata de una nueva palanca situada a la izquierda de la columna de dirección que, además de los intermitentes, ahora también agrupa las funciones del limpiaparabrisas, que antes estaban en el lado derecho.

Bomba de calor de serie

En el apartado de la eficiencia también aparece una novedad relevante, ya que el Ford Mustang Mach‑E 2025 pasa a incorporar una bomba de calor de serie en todas las versiones.

Con ella, se puede calentar el habitáculo de forma más eficiente, con un posible efecto positivo en la autonomía, sobre todo en condiciones meteorológicas adversas.

Evolución basada en el feedback de los clientes

Según Ford, las actualizaciones introducidas en el Mustang Mach‑E responden de forma directa al feedback recopilado entre clientes europeos. Y es que, desde su llegada al mercado en 2021, el Mustang 100% eléctrico ya suma alrededor de 90 mil unidades matriculadas en Europa.

Ya en el interior, además de la mejora de los huecos portaobjetos derivada del nuevo emplazamiento del mando de la transmisión, también se han aplicado ajustes a la interfaz de usuario SYNC 4A. El objetivo es que la experiencia resulte más sencilla e intuitiva.

En la variante más deportiva -denominada GT- el panel frontal (que simula una parrilla) puede ir pintado en negro. Esto, junto con un difusor aerodinámico en la zona inferior del paragolpes, contribuye a lograr una estética más atractiva.