Stellantis ha publicado sus resultados financieros preliminares del primer semestre de 2025… y las noticias no invitan al optimismo. El consorcio automovilístico calcula unas pérdidas netas de 2.300 millones de euros durante los seis primeros meses del año.
Pese a ello, la facturación neta debería situarse en 74.300 millones de euros, por debajo de los 85.000 millones contabilizados en el mismo periodo del año anterior, aunque por encima de los 71.800 millones registrados al cierre de 2024.
Según la compañía, este empeoramiento se explica por una combinación de factores: costes vinculados a la reestructuración, deterioros de activos y el primer impacto de los aranceles impuestos por Estados Unidos -varios de los modelos que se venden en el mercado norteamericano se fabrican en México y Canadá-.
En total, Stellantis prevé cargas por unos 3.600 millones de euros: 300 millones asociados a los aranceles y 3.300 millones correspondientes a pérdidas antes de impuestos.
A estos datos se suma un flujo de caja operativo negativo de 2.300 millones de euros, lo que implica que el grupo desembolsó más dinero en su actividad diaria del que fue capaz de generar a través de sus operaciones comerciales.
En el segundo trimestre -todavía no se han comunicado las cifras completas del semestre-, las ventas mundiales retrocedieron un 6%, hasta 1,4 millones de unidades. La zona más castigada fue Norteamérica, donde las entregas se desplomaron un 25%, quedándose en 322.000 unidades.
Stellantis señala que esta publicación anticipada de las cifras financieras busca “aclarar la diferencia entre las previsiones de los analistas y el desempeño real de la empresa en el periodo en cuestión”. Los resultados oficiales se darán a conocer el 29 de julio.
Nueva dirección en Stellantis, retos de siempre
Antonio Filosa tomó posesión como consejero delegado de Stellantis el 23 de junio, en sustitución de Carlos Tavares, que presentó su dimisión con efecto inmediato el pasado mes de diciembre.
Con experiencia previa como director de operaciones para América, Filosa tiene ahora por delante un desafío complejo: recomponer los vínculos con socios estratégicos en Estados Unidos y marcar el rumbo de las 14 marcas que forman el ecosistema de Stellantis.
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