Se han vendido por millones, están montados en decenas de modelos y forman parte del día a día de miles de conductores en Portugal. Aun así, no todo el mundo conoce que los motores PureTech 1.0 y 1.2 de Stellantis, pese a su fama de eficiencia, consumos contenidos y amplia disponibilidad, arrastran también un historial técnico sensible. Sobre todo en los bloques fabricados entre 2014 y 2022.
Los fallos afectan principalmente a los motores EB2DT y EB2ADTS (código interno que identifica los PureTech 1.2 turbo) y a algunos EB0 (1.0 atmosféricos). El patrón se concentra en unidades producidas entre abril de 2014 y junio de 2022. De acuerdo con Stellantis, los motores ensamblados a partir de esa fecha ya incorporan mejoras que corrigen las fragilidades notificadas y no se consideran comprometidos.
En la siguiente tabla reunimos todos los modelos de Stellantis que, entre abril de 2014 y junio de 2022, podrían estar afectados por una operación de recogida (recall) o por una ampliación de garantía.
Existen otros modelos que utilizan motores PureTech de gasolina, como el Jeep Avenger o el FIAT 600, pero no entran en este grupo porque ya corresponden a la versión mejorada (posterior a junio de 2022) del motor.
En 2023, Stellantis lanzó una variante híbrida que estrenó una nueva evolución del motor PureTech: dejó de utilizar correa de distribución y pasó a montar cadena. Consulta más detalles:
¿Qué ocurre con los motores PureTech 1.0 y 1.2 de Stellantis?
Desde hace años se acumulan testimonios sobre consumo anómalo de aceite y fallos prematuros de la correa de distribución. Esta última es especialmente crítica porque trabaja bañada en aceite -a diferencia de las correas tradicionales-, lo que puede provocar una degradación silenciosa y la generación de residuos capaces de obstruir los conductos de lubricación. En los escenarios más graves, el motor puede llegar a colapsar.
Ante el volumen de incidencias, Stellantis puso en marcha dos medidas:
- Extensión de la garantía a 10 años o 175 000 km, aplicable a clientes que hayan respetado estrictamente el plan de mantenimiento.
- Indemnizaciones retroactivas para reparaciones entre 2022 y 2024, siempre que los trabajos se hayan realizado en talleres autorizados y cumpliendo los requisitos del fabricante.
Incluso existe una plataforma oficial online - stellantis-support.com - en la que los clientes pueden presentar su caso, con documentación y registro previo.
El problema puede solucionarse
Aunque la frustración de muchos propietarios es comprensible, conviene matizar que no todos los motores acabarán averiándose. Con un seguimiento adecuado, un mantenimiento correcto y la sustitución de la correa dentro de los intervalos establecidos (ahora adelantados a 60 mil km), los bloques PureTech siguen siendo motores eficientes.
En cualquier caso, Stellantis comunicó que ampliará su política de indemnización a clientes europeos que se hayan visto afectados por los problemas de los motores PureTech: se incluyen los 1.0 y 1.2 de la generación anterior, también conocidos como EB. Esta medida se suma al programa de garantía ampliada implementado en marzo de 2024.
Es clave que cualquier intervención se realice siguiendo los procedimientos recomendados. Por ejemplo, el cambio de la correa de distribución exige atención al tipo de aceite utilizado y una limpieza exhaustiva de los circuitos; de lo contrario, el problema puede repetirse.
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