El Skoda Epiq es un SUV del segmento B llamado a ocupar un lugar clave en la hoja de ruta de la firma checa, ya que se perfila como la nueva puerta de entrada a su gama 100% eléctrica.
Se apoya en la plataforma más reciente MEB Plus, desarrollada con el objetivo de abaratar costes, y forma parte de la nueva ofensiva de eléctricos del Grupo Volkswagen, centrada en tamaños compactos, optimización de recursos y precios de acceso que rondan los 25.000 euros.
Aunque la presentación del SUV checo no se espera hasta dentro de unos meses, nos adelantamos y viajamos a la ciudad de Oporto para verlo y conducirlo en primicia, aun tratándose de una unidad de preproducción camuflada. Un primer contacto que dejó claras las intenciones del Epiq, con un enfoque pensado para el uso urbano y familiar. Estas son nuestras primeras impresiones:
Fiel a la gran seña de identidad de Skoda en el Epiq
Incluso con camuflaje, el Skoda Epiq deja entrever lo cerca que está del prototipo. Con 2,6 m de distancia entre ejes, una longitud que no supera los 4,1 m y una altura libre al suelo típica de un SUV, todo apunta a una estampa sólida, con paragolpes voluminosos y pasos de rueda muy marcados.
Y, como cabría esperar en un Skoda, el espacio es uno de sus puntos fuertes. En este sentido, el B-SUV eléctrico anuncia 475 litros de capacidad de maletero, una cifra claramente por encima de lo habitual en el segmento. Para ponerlo en contexto, son 75 litros más que el Kamiq -que es más largo- y 95 litros más que el Volkswagen Golf, una propuesta de un segmento superior (C).
Además, el Epiq se convierte en el primer modelo de Skoda en adoptar por completo el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid. Se reconoce por el frontal cerrado con tapa negra -en la línea de los actualizados Elroq y Enyaq- y por la firma luminosa en forma de T, presente tanto delante como detrás.
Del interior, en cambio, aún no se desvelan detalles, pero según lo que la marca ya ha adelantado, apostará por un planteamiento de trazos sencillos y soluciones prácticas: abundantes huecos, botones físicos, ganchos para bolsas y compartimentos ocultos.
Primeras impresiones al volante
En marcha, no hay duda de que se trata de un Skoda, y eso es una buena noticia. La dirección resulta ligera, el coche se muestra ágil en maniobras y su comportamiento es muy predecible; en conjunto, está claramente puesto a punto para priorizar el confort.
La unidad que pudimos conducir combina la batería de mayor capacidad (52 kWh) con el motor eléctrico más potente, de 155 kW (211 cv). La marca anuncia una autonomía que puede ir más allá de los 430 km (WLTP). Aun así, la entrega es progresiva y fácil de modular, alejándose de la respuesta brusca que muestran otros eléctricos.
Frente a la conocida plataforma MEB, uno de los cambios principales de la MEB Plus está en la suspensión trasera: deja de ser independiente y pasa a emplear una barra de torsión. Aunque es una solución más simple, no aprecié que penalizase ni el confort ni la estabilidad.
También ayuda el peso contenido para un eléctrico, de alrededor de 1500 kg: no es ligero, pero dentro del mundo eléctrico tampoco supone un exceso. En la práctica, esto se traduce en una suspensión que no transmite ese tacto seco que caracteriza a algunos modelos 100% eléctricos.
¿Y qué más?
El nuevo Skoda Epiq se presentará entre mayo y junio, y estará disponible tanto en la versión 55 que conduje como en las variantes de acceso 35 y 40. Estas últimas se diferencian por montar la batería de menor capacidad, de 37 kWh, y motores menos potentes, de 70 kW (95 cv) y 85 kW (116 cv), respectivamente. La autonomía, aun así, se mantiene en un nivel correcto: hasta 310 km entre recargas.
Los precios todavía no están cerrados, pero desde Skoda señalan un precio de partida en torno a los 25.000 euros. Eso sí, las versiones más potentes y mejor equipadas deberían superar los 30.000 euros. Una cifra que, en cualquier caso, sitúa al Epiq en línea con el resto de alternativas del segmento.
El veredicto definitivo tendrá que esperar, pero las primeras señales son muy prometedoras. En conjunto, el Epiq encaja con lo que anuncia la marca: un SUV compacto 100% eléctrico que prioriza espacio, confort y robustez, con una autonomía suficiente para la mayoría de usuarios y precios comparables a los de opciones equivalentes con motor de combustión.
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