Kia presenta en el Salón de Bruselas 2026 los EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT

Kia no afloja. Tras un 2025 especialmente sólido - con el estreno de los EV4 y, más recientemente, del EV5 en Europa-, la marca surcoreana entra en 2026 con el viento a favor.

Y lo hace combinando dos ideas que quiere reforzar a la vez: acceso y carácter. La presentación del EV2, el eléctrico más asequible de la familia “EV”, subraya la intención de democratizar la movilidad eléctrica, pero la vertiente prestacional no se queda atrás. Al contrario.

En el Salón de Bruselas 2026, Kia aprovechó para sumar tres nuevas piezas a su gama GT 100% eléctrica -inaugurada por el EV6 GT- con un enfoque aún más marcado en el rendimiento: EV3, EV4 y EV5.

Estos nuevos modelos prometen un comportamiento más afinado -incluye un modo de conducción específico- e incluso un sistema de simulación de cambios de marcha, idéntico al del Hyundai IONIQ 5 N, que ni Porsche se resistió a elogiar.

EV3 GT e EV4 GT partilham base

Sea cual sea el modelo, los GT se reconocen por una estética más deportiva. En los EV3 GT y EV4 GT -un SUV compacto y una berlina de cuatro y cinco puertas, respectivamente-, eso se traduce en nuevas llantas de 20″, detalles exteriores específicos y un habitáculo con asientos semideportivos, iluminación ambiental propia y acentos en verde neón.

Conozca varios detalles de ambos en la galería de abajo:

Bajo la carrocería, ambos entregan 215 kW (292 CV), gracias a dos motores eléctricos -uno por eje- alimentados por la batería más grande de la gama, de 81,4 kWh. La autonomía todavía no se ha anunciado, pero difícilmente alcanzará los 600 km oficiales (ciclo combinado WLTP) de las otras versiones equipadas con esa misma batería.

El salto dinámico llega con la incorporación de una suspensión de control electrónico y una dirección con respuesta más inmediata. Son parámetros que reciben una puesta a punto propia en el nuevo modo de conducción GT, que armoniza la entrega de potencia y añade grafismos específicos en las pantallas.

Pero el mayor atractivo es el sistema Virtual Gear Shift (VGS), que recrea cambios de marcha como si se tratase de un deportivo de combustión, acompañado por un sonido artificial que varía en función de la aceleración.

Es una solución estrenada por el «primo» Hyundai IONIQ 5 N y que empezaremos a ver en otras propuestas eléctricas, incluso de otros fabricantes. El nuevo Honda Prelude recurre a un sistema muy parecido, aunque en su caso es híbrido, si bien el motor de combustión actúa sobre todo como generador.

EV5 GT para familias apressadas

El EV5 GT aplica la misma «filosofía GT» al segmento de los C-SUV, uniendo prestaciones con una dosis extra de versatilidad. También aquí se recurre a una configuración de tracción integral, con niveles reforzados de potencia y par, ligada a un chasis con ajuste específico.

Frente a sus «hermanos» del segmento C, el nuevo EV5 GT mantiene el mismo número de motores eléctricos -uno por eje-, pero es más potente: 225 kW (306 CV). La batería, en cambio, conserva exactamente la misma capacidad (81,4 kWh), aunque no incluye cambios de marcha simulados.

También se diferencia en el diseño con elementos exteriores propios y, en el interior, con asientos específicos e iluminación ambiental asociada a los modos de conducción. Con el EV5 GT, Kia ha querido ofrecer un SUV eléctrico con más rendimiento sin renunciar al uso diario.

Quando chegam?

Aunque se presentaron en el Salón de Bruselas, los tres nuevos GT eléctricos de Kia empezarán a producirse en el segundo trimestre de 2026. Las fechas de lanzamiento se anunciarán más cerca del inicio de ventas, igual que sus respectivos precios.