En un mercado donde incluso los SUV urbanos eléctricos empiezan a rozar cifras de deportivo, el Volvo EX30 ya se había acostumbrado a jugar en la liga alta. La versión menos potente hasta ahora ofrecía 200 kW (272 cv), y eso se traduce en prestaciones muy serias para un B-SUV: los 0 a 100 km/h en 5,7 s lo dejan claro.
Precisamente por ese enfoque tan “sobrado” para el día a día, Volvo está a punto de sumar una alternativa más accesible y contenida: una nueva variante de 110 kW (150 cv). Según la marca, es “la potencia que necesitas para quien busca una experiencia eléctrica premium en los desplazamientos cotidianos”.
Es aproximadamente la mitad de la potencia de la anterior versión de acceso, que debería seguir en la gama, y mantiene las mismas baterías de 51 kWh y 69 kWh, con autonomías de hasta 339 km y 476 km. Son cifras casi calcadas a las de la versión de 200 kW (272 cv): 335 km y 475 km. Aunque todavía no se han comunicado los precios de esta nueva variante, lo esperable es que se sitúen por debajo de los 38.632 euros actuales.
¿Hay más novedades?
La nueva versión de entrada forma parte de una actualización del modelo (MY 2027), centrada en reforzar la tecnología, estrenar una interfaz renovada y sumar nuevas opciones para el interior.
Empezando por la interfaz (sistema de infoentretenimiento), Volvo la ha rediseñado para que el acceso a las funciones más usadas sea más intuitivo. También se ha reorganizado el apartado de ajustes, con una navegación más simple dentro de los menús.
El Volvo EX30 pasará además a ofrecer la función Vehicle-to-Load (V2L) en algunos mercados. Esta tecnología permite utilizar la batería del EX30 como fuente de energía para alimentar o cargar dispositivos externos -como bicicletas eléctricas, herramientas o material de camping- mediante un adaptador específico.
Tanto la nueva interfaz como la función V2L también llegarán a los propietarios actuales del EX30 a través de actualizaciones remotas, previstas para el verano.
Nuevos interiores
En el habitáculo, se incorporan dos nuevas propuestas: “Harvest”, con tonos más claros y neutros, y “Black”, con un planteamiento en tonos más oscuros. Esta última pasa a formar parte también de la oferta de la versión Black Edition.
Hay igualmente cambios para la versión Cross Country, que ahora contará con niveles de equipamiento Plus y una configuración de un solo motor (trasero). Hasta ahora, esta variante solo estaba disponible con dos motores eléctricos y tracción integral.
“Al mejorar la experiencia de usuario, introducir nuevas opciones de interiores premium y añadir tecnología inteligente, como la posibilidad de transformar el coche en un cargador portátil para cargar otros dispositivos eléctricos, estamos haciendo el día a día más fácil y agradable”.
Alexander Petrofski, Director de la Línea de Producto 30/40 de Volvo Cars
¿Cuándo llega?
Volvo todavía no ha anunciado fechas concretas para el inicio de la comercialización del EX30 (MY 2027), pero debería ser pronto. Los precios tampoco se han comunicado.
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