Coches diésel de más de 10 años: no pueden entrar. ¿Será Portugal el siguiente tras España?

A veces, una norma urbana no se queda en el plano municipal: de repente, puede afectar a millones de conductores. Eso es lo que está ocurriendo en España con la entrada en vigor de nuevas reglas para las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las ciudades, que pueden limitar la circulación de más de nueve millones de automóviles.

Entre los vehículos señalados hay diésel con apenas 10 años, un detalle que ha avivado la polémica al otro lado de la frontera y ha incrementado la preocupación entre muchos portugueses.

En este episodio de Auto Rádio, un podcast de Razão Automóvel con el apoyo de Pisca Pisca, hablamos de estas restricciones y respondemos a una pregunta: ¿y si pasara en Portugal?

O que está a acontecer em Espanha?

No es una novedad absoluta. Ya existían limitaciones a la circulación en zonas urbanas en España -y en Portugal también, en Lisboa-, pero ahora el cerco se estrecha. Los vehículos afectados son más recientes, especialmente los diésel, con apenas una década de uso.

La medida se encuadra en el plan español para reducir emisiones en las ciudades, haciendo obligatoria la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en todos los municipios con más de 50.000 habitantes.

Estas zonas funcionan con base en un sistema de distintivos ambientales:

• Zero: eléctricos, híbridos plug-in con más de 40 km de autonomía y vehículos de hidrógeno;
  
• Eco: híbridos convencionales, GLP e híbridos plug-in con menos de 40 km de autonomía;
  
• C: gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015;
  
• B: gasolina entre 2001 y 2005 y diésel entre 2006 y agosto de 2015.

Como es lógico, los vehículos sin ningún distintivo ambiental no pueden entrar en estas zonas. Con las nuevas restricciones, los que tienen distintivo B también pasarán a quedar “fuera”.

Bilbao fue la primera ciudad en dar el paso, pero no está sola. Otras ciudades como Málaga, Palma de Mallorca, Reus o Santander ya tienen calendarios definidos para aplicar las restricciones -algunas tan pronto como en 2026-.

Cataluña, por ejemplo, prohibirá la circulación de vehículos con distintivo B en días normales (sin aviso por contaminación) a partir de enero de 2026, con una prohibición total y permanente a partir de 2028.

E se fosse em Portugal?

La pregunta es inevitable: ¿y si se aplicara la misma medida en Portugal, donde la edad media del parque automovilístico ya supera los 14 años?

En declaraciones a Razão Automóvel, Carlos Barbosa, presidente del Automóvel Club de Portugal (ACP), no tiene dudas: “No es posible aplicar en Portugal, porque el parque automovilístico es mucho más viejo. Se pararía la mitad del parque diésel”.

A primera vista, la frase puede sonar dramática, pero las cifras la respaldan. Más de 4,5 millones de turismos en circulación en Portugal son diésel. Es decir, hablamos de más del 60% del parque automovilístico nacional. Y más de la mitad de los turismos que a diario circulan por las carreteras del país -casi 3,7 millones- ya tienen más de 10 años.

Además, hay una realidad que no se puede obviar: el transporte público sigue sin ser una alternativa viable para millones de portugueses. En 2023, solo el 11,8% de los desplazamientos se realizaron en transporte público, lo que sitúa a Portugal en los últimos lugares de la Unión Europea.

Helder Barata Pedro, secretario-general de la ACAP, también discrepa del enfoque español y recuerda que esta no es la línea defendida a nivel europeo: “De ningún modo se preconizan medidas como esta, que discrimina tipos de combustible y frustra las expectativas de quien adquirió sus vehículos, cuando al cabo de 10 años no podrán seguir circulando”.

Aun así, reconoce que el tema de las Zonas de Emisiones Reducidas “está en la agenda europea” y que podría convertirse en una realidad más extendida en un futuro próximo.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Sobran motivos, por tanto, para ver/escuchar el episodio más reciente de Auto Rádio, que vuelve la próxima semana en las plataformas habituales: YouTube, Apple Podcasts y Spotify.